Siéntase seguro viajando por carretera

Con el plan de concesiones de carreteras, se han ido creando ciertas reglas para mejorar la estabilidad en la facilidad de manejo y seguridad de los usuarios. Para lograr este avance de manera tecnológica fue necesaria la utilización de varios equipos y sistemas para la automatización de la seguridad. Este sistema se llama ITS (Intelligent Transportation Systems) y dentro de los diferentes dispositivos y sistemas que forman el ITS está el sistema de seguridad por CCTV (Circuito cerrado de Televisión), el cual contiene una serie de componentes relevantes, convirtiendo las calles cada vez más seguras para transitar.

SIÉNTASE SEGURO VIAJANDO POR CARRETERA

Por Alexandre Santos

Introducción

Cada vez que vamos a viajar por una carretera, ya sea por trabajo o de paseo, debemos tomar diferentes precauciones y cuidados para nuestra seguridad, puede ser realizando un mantenimiento periódico en nuestros vehículos u obedeciendo minuciosamente las leyes de tránsito en nuestro país. Con el paso del tiempo, con el plan de concesiones de carreteras en Brasil, se crearon ciertas reglas para mejorar la estabilidad en la facilidad de manejo y seguridad de los usuarios, y para lograrlo de manera tecnológica fue necesario la utilización de varios equipos y sistemas para la automatización de la seguridad; los cuales, al estar integrados, permitirán a los usuarios estar mejor informados y por lo tanto más protegidos. Este sistema se llama ITS (Intelligent Transportation Systems) y dentro de los diferentes dispositivos y sistemas que forman el ITS está el sistema de seguridad por CCTV (Circuito cerrado de Televisión), el cual describiremos a continuación:

¿De qué se compone el sistema de seguridad por CCTV en carreteras?

Este sistema se compone de:

  • Cámaras de monitoreo por video
  • Sistemas de comunicación
  • Servidores de administración y grabación
  • Centro de control operativo

Figura 1. – Arquitectura básica de un sistema de seguridad por CCTV para carreteras

¿Cuál es el objetivo de un sistema de CCTV en una carretera?

La función primordial del circuito cerrado de televisión en una carretera es ofrecer al CCO (Centro de Control Operativo) la posibilidad de monitorear de forma remota el tramo de concesión, otorgando continuamente informaciones sobre las condiciones de tráfico en los tramos más significativos de una carretera para permitir monitorear los incidentes principales. Su régimen operativo generalmente es de 24 horas diarias, 7 días a la semana, para no comprometer el estándar de seguridad de los tramos monitoreados.

¿Qué tipo de cámaras son utilizadas en las carreteras?

Son utilizadas cámaras de tipo PTZ, compuestas por una ventana traslúcida, limpiadores, filtro IR y sensores tipo CCD. La carcasa de la cámara tiene protector solar, calefactor, desempañante de ventana y un grado de protección IP66. Este tipo de cámaras generalmente son utilizadas porque facilitan la limpieza, debido a que existe la posibilidad de que giren hacia arriba y utilicen el agua de la misma lluvia como limpiador.

Figura 2 – Sistema de posicionamiento

Culturalmente el modelo de posicionamiento es el más utilizado, pero además se utiliza el modelo de Speed Dome ya que posee características técnicas y cualitativas tan buenas como el modelo de posicionamiento. Una de las grandes barreras en la utilización de modelos Dome en una carretera, es la posibilidad de limpieza del domo, porque no poseen limpiadores en su estructura. Sin embargo, ya existe una herramienta desconocida por la mayoría de integradores que les puede ayudar en esta tarea de limpiar este tipo de cámaras.

Figura 3 – Speed Dome               Figura 4 – Bastón de limpieza para Speed Dome

Se utilizan bastante las cámaras fijas en túneles para la realización de detección de análisis de video y también para el monitoreo de tráfico en peajes y edificios administrativos de las empresas de carreteras.

Protocolo NTCIP

El NTCIP (National Transportation for ITS Protocol) es un conjunto de normas destinadas a asegurar la compatibilidad e intercambio entre computadores y equipos electrónicos de control de tráfico de diferentes fabricantes.

Dentro del NTCIP existen 2 estándares de comunicación:

NTCIP Center to Field (C2F): Comunicación entre el centro de control y equipos de campo.

NTCIP Center to Center (C2C): Comunicación entre los centros de control.

Existe una especificación NTCIP para cada tipo de equipos presentes en una automatización de carretera y el número corresponde al CCTV y al NTCIP 1205.

El NTCIP se divide en ‘niveles’ de NTCIP, en lugar de capas para distinguir la arquitectura jerárquica aplicada a partir de los modelos definidos por el modelo de interconexión de sistemas abiertos (Modelo OSI) de la ISO y del Grupo de Trabajo de Ingeniería de Internet (IETF). Los cinco niveles del NTCIP son: Nivel de información, nivel de aplicación, nivel de transporte, nivel de sub-red y el nivel de planta.

Figura 4 – Arquitectura NTCIP

Sistema de comunicación

La comunicación entre los dispositivos de campo y el centro de control operativo, depende de la ubicación donde se instale. Las cámaras generalmente son interconectadas a través de fibras ópticas monomodo utilizando convertidores de medios 10/100 Mbps entre la cámara (convertidores tipo carril DIN) y el nodo concentrador de fibra óptica (convertidores tipo rack). Las fusiones ópticas son ejecutadas con un nivel de aceptación de 0.08 db.

Además de fibras, convertidores, Switches, cables UTP y conectores, se necesitan otros insumos esenciales para la interconexión de las cámaras.

Otra forma de comunicación que se utiliza es el radio de comunicación, siendo éste utilizado cuando no es posible obtener una infraestructura en los puntos de instalación de las cámaras.

Servidores de Administración y grabación

El sistema de administración y grabación de imágenes, normalmente se basa en un Software (o conjunto de Software) que operan sobre una plataforma estándar computarizada de imágenes, de equipos, de imágenes grabadas, de usuarios, de acceso a la información y de las estaciones de operación. El sistema generalmente trabaja de forma redundante, de tal forma que permite el funcionamiento normal del sistema aún cuando el hardware se detenga.

Las imágenes generadas por las cámaras normalmente son almacenadas por mínimo 30 días (24 horas por dia) y las imágenes captadas por el sistema de CCTV en las cuales hayan sido registrados incidentes que provoquen la interrupción o alteración del flujo de vehículos son almacenadas por un período de tres años; y son indexadas por cámara, año, mes, día, hora, minuto y segundo.

Detección automática de incidentes en las carreteras

Actualmente en los proyectos de sistema de seguridad para carreteras, vienen siendo cada vez más solicitados los Sistemas de Detección Automática de Incidentes a través de cámaras móviles. El Sistema de Detección Automática de Incidentes operado por cámaras móviles, tiene como objetivo utilizar las posiciones predefinidas de las cámaras móviles para realizar un análisis y aumentar la eficacia de los equipos operativos en una carretera. En estas posiciones predefinidas, la Detección Automática de Incidentes tienen las siguientes características:

  • Funcionamiento continuo, en condiciones climáticas desfavorables;
  • Detección de vehículos detenidos;
  • Detección de vehículos que transiten bajo o por encima de los límites de velocidad previamente configurados;
  • Detección de peatones y animales;
  • Detección de objetos y residuos que caigan en la vía, provenientes de vehículos

Figura 5 – Vehículo detenido  Figura 6 – Dirección contraria Figura 7 – Recolección de Datos

Centro de Control Operativo

Es el corazón de la operación de una carretera y opera 24 horas al día. Dentro de todos los sistemas que son operados en este lugar, el sistema de seguridad por CFTV puede ser considerado uno de los principales y más importantes; es por eso que es la extensión de los ojos de los operadores y prácticamente todas las acciones de seguridad y operacionales son realizadas a través de este sistema.

Conclusión

Las carreteras que ya operan con empresas autorizadas y con el plan de concesiones que tendremos a futuro, cada vez más calles estarán más seguras para transitar. Sabemos que los sistemas de seguridad en una carretera no se resumen simplemente a cámaras de monitoreo y seguramente con el paso del tiempo tendremos grandes innovaciones tecnológicas en este sector. Cabe resaltar que por más que la tecnología nos ayude por las carreteras de la vida, es importante saber que los consejos mencionadas al principio de este artículo, como la revisión del vehículo antes de cualquier viaje y seguir rigurosamente las leyes de tránsito, deben ser considerados por cada usuario.

Alexandre Santos

Technology Solution Group

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